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“重走茶叶之路”之三:千年驿道插上腾飞的翅膀  

2011-07-20 00:45:48|  分类: 社会实践 |  标签: |举报 |字号 订阅

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“重走茶叶之路”之三:千年驿道插上腾飞的翅膀

——“北疆之门纪实”国青传媒2011暑期社会实践团专访二连浩特赛乌苏国际机场副总经理陈志洲

“重走茶叶之路”之三:千年驿道插上腾飞的翅膀 - 外国语学院团委 - 共青团中国传媒大学外国语学院委员会 

二连浩特,一个正在崛起的新型口岸城市,具有重要的战略地位。而赛乌苏国际机场作为二连浩特重要的交通基础设施,对当地的经济建设发挥了巨大的作用。7月17日,“北疆之门纪实”—— 国青传媒2011暑期社会实践团来到二连浩特赛乌苏国际机场,对机场副总经理陈志洲进行专访,听他讲述二连浩特机场的过去、现在和未来。

 

国青传媒(以下简称“国”):二连机场通航之初是怎样的情况?

陈志洲副(以下简称“陈”):你们听起来可能像笑话,去年4月1号我们刚通航,我们在北京各大网站、旅行社做宣传,他们都问,二连浩特在哪?是不是外蒙的?他们都以为这儿是个小城。

二连虽小,但地位极其重要。二连是经济上欧亚大陆的桥头堡,军事上又是一个非常敏感的地方,所以不要小看二连机场,它在内蒙地区的发展空间会非常大。

国:二连机场目前运营状况怎么样呢?

陈:我们(2010年)4月1号通航,开通了到北京和首府(呼和浩特)的航线。有的旅客问我们,你们这个小机场现在有多少条航线啊,我们只能说是两条。虽然客观上来讲是两条,但是实际上,通了呼和浩特就等于通了全国,通了北京就相当于全球各地我们都能飞得到。

在去年年底我做营销报告时用了四句话来概括我们今年要做的工作:“要巩固北京航线;要加密到呼和浩特的航班;要开通蒙古航线;要国内国际业务齐发展。”这是我们给自己今年定的营销任务。

从吞吐量这个直观的角度来讲,去年九个月我们吞吐量是4万7(千人次),今年我们集团给的任务是8万4(千人次),市政府给的任务是9万5(千人次),所以预计今年我们的吞吐量将近翻一番。当一个机场的吞吐量年度增长超过30%就属于一种快速发展,如果超过50%就属于超速发展。这个数字可以客观的反映一个地区经济发展的状况。

“重走茶叶之路”之三:千年驿道插上腾飞的翅膀 - 外国语学院团委 - 共青团中国传媒大学外国语学院委员会

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国:您觉得机场发展中遇到了什么挑战吗?

陈:挑战肯定是有的。我们作为一个托管机场,跟当地政府属于一种合作关系,我们之间的关系处理得非常好。从航线上来讲是归我们集团管的,从管理上来讲,整个的资产,包括机场的立项、建设和办公用品的购置,都是二连政府出资的。我们作为机场的管理者来讲,要保证政府的这些资产不能贬值。

而且现在很多航空公司都是聘请外籍飞行员,国内飞行人才紧缺。

国:我们二连的机场是如何解决飞行方面人才缺失的问题的?

陈:二连生活、工作环境比较恶劣,从我们的人员结构来讲,还是本着属地化管理的原则。就是让我们的高管、中层管理人员和员工都属地化。这样他们离家比较近就不会有太多其他想法。如果“空降”的人才太多,人家的心不在这里,“身在曹营心在汉”,他也不会认真去做。我们也是基于本地的生源,从民航大学、民航管理学院招了很多专业的人才。

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国:您刚才提到你们跟二连政府有合作,我们也了解到您跟当地部队也有共建项目是吗?

陈:有的。像最早的时候,二连市这边自然环境比较恶劣,到了冬天下雪,二连的道路会结冰。当时我们还没有购置铲雪车,就请了部队的战士们帮我们除雪。这是我们合作的基础,我们在前一段时间“七一”建党九十周年的时候跟他们搞了一个文艺汇演。有了我们机场,部队的一些军官在来往二连的时候要更方便一些。 

国:您在机场的建设和规划方面有没有什么打算?

陈:这个我不能说太远,太远了也是不切实际的。就目前来说,作为一个口岸机场来说,二连机场必须要开国际航线,必须要能直通乌兰巴托。近期我们二连浩特要召开第三届中蒙俄经济贸易论坛,前两届都是由二连市政府主办,今年的是由自治区政府来办,说明了这个会受到了很大的重视。前几天市领导给我们下达了任务:在8月25号之前要开通二连浩特——乌兰巴托的直飞航线。下周三我要到乌兰巴托去和蒙古方面的航空公司详谈,和他们谈合作意向,我们要赶紧把手续办下来,之后通过了就可以正式直飞了。

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国:现在二连机场的货运已经开通了吗?

陈:已经开通了,但是现在量非常小。因为现在整体来讲,二连是属于输入型的这样一个货运流向,因为它本身没有什么工业,只有旅游业。

国:都是从其他地方运过来吗)

陈:对,你比如说北京,它的服装市场,大红门、木樨园那些地方。蒙古人基本上先从二连坐飞机去北京,到北京之后打车直接去这两个地方,买完货之后交给物流公司给运到乌兰巴托,他们坐飞机直接回二连了。但是二连和乌兰巴托(航线)只要开通了之后,这些货我们就可以直接从这个地方转走了,不用托运。乌兰巴托到二连这边公路没有修通,只有铁路,所以航空这块有它的时效性,比如说我做转口贸易,即时性很强的这些货及时运过去之后它就可以卖一个非常好的价钱。

二连机场再往后发展,就要先把二连和乌兰巴托打通,等它稳定住客人之后,再往深里扩,就是发展通过第三国到莫斯科的货运。直飞过去不行,俄罗斯现在对我们还有限制。

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国:您能否展望一下开通国际航班之后二连浩特未来会是什么样的?

陈:整个内蒙古自治区的陆路口岸和航空口岸一共有十六个,呼和浩特、呼伦贝尔和满洲里这是三个航空口岸,直飞航线开通后我们二连浩特就是第四个。从吞吐量来说,满洲里的货运吞吐量是全区第一,我们是第二;但是我们的客运量目前是排在第一的,去年一年的客运量达到160多万人次。二连浩特只要闭关一个月,蒙古的物价就会上涨20%,说明他们对我们的依赖还是很大的。

84年胡耀邦总书记来二连视察的时候就提出“南有深圳,北有二连”,如果国际航班开通,二连浩特作为边境口岸的发展肯定会更好。(根据采访记录整理,有相应改动)

 

记者:国青传媒 蔡洁 杨磊 伍岳 董雯清 应莹

摄影:国青传媒 赖予薇 吴荻 魏翔 陈晓旭

责任编辑:国青传媒 李佳

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